Parvežkite mane namo, kaimo keliai Naujienos, sportas, darbai

Mėgstu sidabrinį ekraną  Naujienos, sportas, darbai – Jamestown Post Journal

Daugelis iš mūsų gyvena “Sukūrė” zonos su asfaltuotais keliais, poromis eismo juostų, kurių kiekviena yra 20 pėdų pločio ar platesnė, netgi gatvių šviestuvais ir betoniniais bordiūrais.

Ten gyvenau ir didžiąją savo darbinio gyvenimo dalį. XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje medžioklės ir žvejybos sezonų ir žygių metu važinėjau purvinais keliais, kad galėčiau linksmintis.

Praėjusią savaitę aš refleksiškai tvirčiau suėmiau vairą ir beveik nepastebėdamas perjungiau savo pikapą į keturių ratų pavarą.

Vėl buvau Frozen Toe Road kelyje šiaurės vakarų Džefersono grafystėje, į vakarus nuo Sigelio, palinkęs į Fišerį. įdedu „Sušalęs pirštų kelias“ dažnai rašau, nes man patinka spausdinti „Sušalęs pirštų kelias“ beveik tiek pat, kiek man patinka klausiamos veido išraiškos, kai apie tai užsimenu pokalbyje, dažniausiai sutinku, “Tu turbūt juokauji. Tikrai nėra tikro „Frozen Toe Road“, ar ne?

Um… taip, yra. Jo 2,5 mylios ilgio iš pietų į šiaurę eina į kalną, per valstybinių žaidimų žemės sklypą ir pro vieną vienintelį pastatą didžiąją savo ilgio, to paties pavadinimo „Frozen Toe Lodge“.

Kelias yra… kas? Didelis molio kiekis užtemdo priekinį stiklą arba, jei šlapias, slysta po padangomis. Rokas? Taip, daugiausia apvalios viršūnės meliono dydžio apvalios galvutės, paplitusios po mūsų vietovės viršutiniu dirvožemiu. Žvyras? Kartais tai šiuolaikiškas pilkai baltas skaldytas kalkakmenis, paskleistas mąstančio miestelio įgulos ar energingo žemės savininko, pavargusio nuo ratų daužančių duobių. Dažniau žvyras būna toks pat molio įdegis kaip ir pats kelias, iškastas duobėmis ar išgilintas upe.

Eismas retas, nors per pastarąjį dešimtmetį „Didysis ruda“ UPS ir balta ir raudona FedEx trasa po privačių kaimo pašto siuntų pristatymo žmonių transporto priemonių. Žaviuosi tų pašto ir privačių pristatymo vairuotojų įgūdžiais. Esant blogam orui, mano „Meals on Wheels“ pristatymo kelionės išbalina mano sąnarius ir sutraukia sėdmenis, kai paslystu, slystu, šokinu, sukiuosi ir grimasu iš nerimo dėl to, kas bus, ypač lipdama į aklinas kalvų viršūnes.

Mes tais keliais vadiname „Purvo keliai“, priešingai nei „Sunkūs keliai“, bendras terminas, skirtas asfaltuotiems paviršiams, padengtiems asfaltu arba betonu arba sukietintiems iki dulkes mažinantiems paviršiams su nukreiptu naftos sūrymu arba alyva.

Didžiąją metų dalį nešvarumai apklijuoja pravažiuojančių transporto priemonių šonus, išskyrus atvejus, kai žiema jas nubalina sniegu ar ledu arba audros užlieja pilkai rudą vandenį.

Pavasarį tais keliais šliaužioja, šliaužia ir pjauna dideli geltoni smėlynai. Miestelio darbininkų greideriai, krautuvai ir volai išlygina žiemos užšalimo ir atšildymo ciklo paliktas įdubas ir susidėvėjimą nuo miško kirtimo sunkvežimių, šiukšliavežių ir kitų begemotų, kurie akivaizdžiai viršija įprastus 10 tonų svorio apribojimus mažuose tiltuose. Man sako, kad šie sunkvežimiai turi būti leidžiami, svorio apribojimai ar ne, nes gyventojai to reikalauja. Man taip pat buvo pasakyta (bet tiksliai nežinau), kad jei tie tilteliai yra pažeisti, galioja tam tikri klijavimo reikalavimai.

Kai buvau reporteris, būčiau į tai užsiminęs. Šiomis dienomis aš, kaip žioplys, tik svarstau apie tai.

Tačiau negalima per daug pasiklysti mintyse. Tos aklinos kalvų viršūnės ir staigūs posūkiai suspaudžia tariamas dvi eismo juostas. Vienu metu yra vietos tik vienai transporto priemonei. Reguliarūs kaimo kelių vairuotojai puikiai sugeba pasukti į šoną arba pasukti pavarų perjungimo svirtį į atbulinę eigą, tada grįžti prie naujausio megztinio ar jo faksimilės.

Šie transporto šokiai paprastai yra mandagūs reikalai; tu šiandien prisidėk man, rytoj aš tau. Susitraukimo faktorius vėl patvirtina save, kai “Bermas” pakeičiamas Išmesti žemyn stačiu kalvos šlaitu, kurio akyse yra kreipiamasis bėgis.

Miesto ir seniūnijos kelių brigados užtikrina, kad šie keliai būtų pravažiuojami. Nežinau, kaip jie tai daro. Mano žinios apsiriboja važiavimu tais keliais, o ne molio, uolienų, vandens ir oro paslapčių supratimu, kurias reikia įvaldyti norint realiai tiesti ar prižiūrėti kaimo neasfaltuotus kelius.

Keletą vis dar naudojamų kelių mūsų slėniuose riboja susivėlusi apauga, slepianti stačius skalūnų ir pamatinių uolienų pjūvius, kuriuos iš pradžių iškirto žmonės, naudodami mulus ir vagonus, kastuvus ir kirtiklius bei kelių statytojų išsigelbėjimą (o kartais ir sulūžus). , “Dy-nee-erkė”.

Tie, kurie čia ūkininkavo prieš šimtmetį ir dažniau, taip pat profesionaliai ar retkarčiais kasdavo. Kelmų, uolienų ir purvo kilnojimas dinamitu, paraku ar nitroglicerinu buvo įprastas dalykas. Aš vertinu praėjimus, bet drebu dėl seniai brangių darbo ir traumų.

Galiausiai Markel ir Wishaw keliai, Big Dam ir Jim Town, Mays ir Greenwalt atsitrenkia į kitą „Sunkus kelias“. Pasuku į 28 kelią, atgal į vakarus į Brookville, tada į šiaurę iki namų per Route 36 ir Caldwell Corners kelius, kurie visi yra asfaltuoti.

Pastatau ir einu link namo, tada sustoju ir pasuku. Šypsausi.

Įdegiai rudi dėmės ir dryžiai nuspalvina bordo spalvos mano sunkvežimio šonines plokštes. Aš vėl parsivežiau purvinus kelius su savimi, savo sunkvežimyje ir mintyse.

Denny Bonavita yra buvęs DuBois, Brookville, New Bethlehem ir Warren laikraščių redaktorius / leidėjas. Jis gyvena netoli Brukvilio. paštas: [email protected]



Šios dienos naujienos ir dar daugiau jūsų gautuosiuose







.

Leave a Reply

Your email address will not be published.